Laman Utama / Automotif / Polestar Akan Menjadikan Kereta EV Kelihatan Seperti Kereta Lumba

Polestar Akan Menjadikan Kereta EV Kelihatan Seperti Kereta Lumba


By Editor Julai 22, 2024

Festival Goodwood Festival of Speed tahun ini mempamerkan pelbagai kereta yang mengagumkan, tetapi satu yang benar-benar mencuri perhatian adalah Polestar Concept BST. Kereta sukan yang radikal ini menonjol kerana berbeza daripada gaya konservatif dan sederhana yang biasanya menjadi kebanggaan pengeluar Polestar.

Dikelilingi oleh model Polestar 2, Polestar 3, dan Polestar 4, Concept BST memang luar biasa. Nama “BST” sebenarnya berasal dari projek rahsia beberapa tahun lalu. Pada masa itu, Ketua Pembangunan Casis Polestar, Joakim Rydholm, mencipta sebuah Polestar 2 unik yang dikenali sebagai “Beast” di kalangan pekerja.

Kereta ini dibina sebagai kajian reka bentuk untuk melihat sejauh mana Polestar 2 boleh diubah menjadi kereta yang ekstrem. Ia mempunyai lebih banyak kuasa, tayar yang lebih mencengkam, dan suspensi yang lebih baik untuk memberikan pengalaman pemanduan EV yang paling mendebarkan. Dengan cat kelabu yang garang, kereta ini dipamerkan di luar ibu pejabat Polestar, menarik perhatian setiap orang yang lalu lalang.

Inilah Polestar 2 BST edition 270, sebuah sedan keluarga yang ditingkatkan dengan kuasa 350kW/476bhp. Ia juga dilengkapi dengan peredam khas Öhlins dan roda 22-inci dengan tayar Pirelli P Zero. Pada tahun 2023, Polestar memperkenalkan edisi 230 BST, yang menampilkan cat Nebula dan tekstil dalaman MicroSuede yang mesra alam.

Itu akhirnya berkembang menjadi BTS, versi EV kereta sukan yang benar-benar hardcore dan tanpa kompromi. Polestar berhasrat mengembangkan versi seperti ini untuk setiap model yang mereka hasilkan. Untuk mencapai impian ini, kajian reka bentuk perlu dilakukan, dan itulah sebabnya kereta ini wujud.

Kereta ini menampilkan reka bentuk radikal dengan sudut tajam yang memberikan penampilan garang. Lampu depan besar yang tajam, masih mengekalkan DNA Polestar, memberikan penampilan berani pada bahagian hadapan. Fender lebar yang berbentuk menarik dan spoiler belakang gaya GT yang besar menjadikannya kereta lumba yang menawan untuk jalan raya.

Selain itu, kereta ini mempunyai skema cat perak yang diilhamkan oleh sukan permotoran, dengan decal BST besar yang melingkari badan kereta. Ia juga dilengkapi dengan splitter hadapan yang besar dan diffuser belakang, yang bersama-sama dengan sayap belakang membentuk pakej aero yang agresif. Polestar mengakui bahawa reka bentuk ini adalah teoritis dan bertujuan sebagai latihan reka bentuk.

Ini berita baik untuk dunia EV kerana asalnya dilihat sebagai kenderaan mesra alam yang kurang berkuasa tetapi Polestar membantu membentuk semula imej mereka. Syarikat ini mungkin membuktikan bahawa EV boleh sama diidamkan dan fokus kepada pemandu seperti kereta sukan enjin pembakaran dalaman (ICE) yang kita semua kenali dan sayangi.

Pengaki artikel PS statik (PNG)

    Kenapa Kita Tidak Mempunyai Kereta Berkuasa Solar?


    By Editor July 21, 2024

    Kebanyakan daripada kita bersetuju bahawa zaman enjin pembakaran dalaman (ICE) semakin hampir ke penghujungnya. Ini disebabkan oleh kemudaratan yang mereka bawa kepada alam sekitar, baik dari segi pelepasan gas berbahaya mahupun kesan sampingan dari aktiviti penggerudian minyak.

    Kenderaan elektrik (EV) dilihat sebagai alternatif yang berdaya maju kepada kenderaan ICE kerana mereka tidak mengeluarkan gas berbahaya. Namun, tenaga yang digunakan untuk mengecas EV masih dihasilkan dari loji tenaga yang bergantung kepada bahan api fosil.

    Selain itu, terdapat juga kesan negatif terhadap alam sekitar apabila melombong litium dan logam berharga lain yang digunakan dalam pek bateri EV. Walaupun teknologi yang digunakan berbeza antara ICE dan EV, kedua-duanya bukanlah penyelesaian sempurna untuk masalah kita.

    Kereta solar, atau kenderaan yang dilengkapi dengan panel solar, pernah dianggap sebagai masa depan mobiliti. Ini adalah kerana logiknya yang sempurna: sel solar menangkap cahaya matahari untuk menghasilkan elektrik, yang kemudiannya digunakan untuk mengecas bateri di dalam kenderaan.

    Kereta Honda Solar

    Apabila sel solar, atau sel fotovoltaik, menyerap jumlah foton yang mencukupi daripada cahaya matahari, elektron-elektron dalam sel tersebut akan terlepas dan bergerak ke permukaan sel. Pergerakan ini mencipta ketidakseimbangan cas antara bahagian hadapan dan belakang sel, menghasilkan potensi voltan. Aliran elektron ini menghasilkan elektrik yang diperlukan untuk mengecas bateri.

    Memandangkan kita mempunyai jumlah cahaya matahari yang banyak, tidakkah idea yang baik untuk menutup permukaan luar setiap EV dengan panel solar? Ini akan membolehkan kita mempunyai tenaga percuma tanpa had sepanjang hayat kereta, bukan?

    Masalahnya terletak pada kecekapan sel solar. Setakat ini, kebanyakannya menawarkan kira-kira 20% kecekapan. Mereka hanya mampu menukar sejumlah kecil cahaya matahari menjadi kuasa elektrik yang boleh digunakan. Selain itu, ia perlu terdedah kepada cahaya matahari langsung pada hari yang cerah untuk menangkap jumlah foton maksimum.

    Cara terbaik untuk mengatasi masalah kecekapan adalah dengan mempunyai susunan besar panel solar yang dipasang bersama. Inilah sebabnya ia digunakan sebagai pilihan penjanaan kuasa untuk rumah, bangunan, dan kemudahan pengecasan EV. Tetapi kenderaan mempunyai kawasan permukaan yang terhad, yang menjadikannya lebih sukar.

    Berdasarkan pengiraan oleh Engineering Explained, sel solar yang dipasang pada kereta bersaiz sederhana boleh menjana kira-kira 12kW kuasa yang boleh digunakan pada hari yang cerah. Ini memerlukan beberapa hari untuk mengecas penuh kebanyakan pek bateri EV, terutamanya yang berkapasiti lebih tinggi.

    Selain itu, anda memerlukan cuaca yang sempurna untuk mendapatkan hasil terbaik, dan ini bukanlah sesuatu yang berlaku setiap hari. Ini bermakna anda bergantung kepada keadaan cuaca untuk menentukan sama ada anda boleh memandu kereta solar anda pada hari tertentu.

    Kemudian ada masalah kemerosotan. Panel solar boleh bertahan sehingga 20 tahun, tetapi kecekapan mereka merosot seiring dengan usia. Ini bermakna kuasa yang mereka boleh hasilkan akan berkurangan dari masa ke masa. Secara purata, kadar kemerosotan panel biasa adalah sekitar 0.5% setiap tahun.

    Gabungan masalah-masalah ini menjadikan prospek memiliki kereta solar kurang menarik. Panel solar yang lebih mahal dan digunakan untuk aplikasi khusus memang menawarkan kecekapan sekitar 50%, tetapi kosnya mungkin tidak sesuai untuk kenderaan pasaran massa.

    Sehingga kita dapat menjadikan panel solar jauh lebih cekap daripada sekarang, impian untuk memiliki kereta solar adalah sesuatu yang sukar untuk direalisasikan.

    Pengaki artikel PS statik (PNG)