Laman Utama / Automotif / Kenapa Kita Tidak Mempunyai Kereta Berkuasa Solar?

Kenapa Kita Tidak Mempunyai Kereta Berkuasa Solar?

By Editor Julai 21, 2024

Kebanyakan daripada kita bersetuju bahawa zaman enjin pembakaran dalaman (ICE) semakin hampir ke penghujungnya. Ini disebabkan oleh kemudaratan yang mereka bawa kepada alam sekitar, baik dari segi pelepasan gas berbahaya mahupun kesan sampingan dari aktiviti penggerudian minyak.

Kenderaan elektrik (EV) dilihat sebagai alternatif yang berdaya maju kepada kenderaan ICE kerana mereka tidak mengeluarkan gas berbahaya. Namun, tenaga yang digunakan untuk mengecas EV masih dihasilkan dari loji tenaga yang bergantung kepada bahan api fosil.

Selain itu, terdapat juga kesan negatif terhadap alam sekitar apabila melombong litium dan logam berharga lain yang digunakan dalam pek bateri EV. Walaupun teknologi yang digunakan berbeza antara ICE dan EV, kedua-duanya bukanlah penyelesaian sempurna untuk masalah kita.

Kereta solar, atau kenderaan yang dilengkapi dengan panel solar, pernah dianggap sebagai masa depan mobiliti. Ini adalah kerana logiknya yang sempurna: sel solar menangkap cahaya matahari untuk menghasilkan elektrik, yang kemudiannya digunakan untuk mengecas bateri di dalam kenderaan.

Kereta Honda Solar

Apabila sel solar, atau sel fotovoltaik, menyerap jumlah foton yang mencukupi daripada cahaya matahari, elektron-elektron dalam sel tersebut akan terlepas dan bergerak ke permukaan sel. Pergerakan ini mencipta ketidakseimbangan cas antara bahagian hadapan dan belakang sel, menghasilkan potensi voltan. Aliran elektron ini menghasilkan elektrik yang diperlukan untuk mengecas bateri.

Memandangkan kita mempunyai jumlah cahaya matahari yang banyak, tidakkah idea yang baik untuk menutup permukaan luar setiap EV dengan panel solar? Ini akan membolehkan kita mempunyai tenaga percuma tanpa had sepanjang hayat kereta, bukan?

Masalahnya terletak pada kecekapan sel solar. Setakat ini, kebanyakannya menawarkan kira-kira 20% kecekapan. Mereka hanya mampu menukar sejumlah kecil cahaya matahari menjadi kuasa elektrik yang boleh digunakan. Selain itu, ia perlu terdedah kepada cahaya matahari langsung pada hari yang cerah untuk menangkap jumlah foton maksimum.

Cara terbaik untuk mengatasi masalah kecekapan adalah dengan mempunyai susunan besar panel solar yang dipasang bersama. Inilah sebabnya ia digunakan sebagai pilihan penjanaan kuasa untuk rumah, bangunan, dan kemudahan pengecasan EV. Tetapi kenderaan mempunyai kawasan permukaan yang terhad, yang menjadikannya lebih sukar.

Berdasarkan pengiraan oleh Engineering Explained, sel solar yang dipasang pada kereta bersaiz sederhana boleh menjana kira-kira 12kW kuasa yang boleh digunakan pada hari yang cerah. Ini memerlukan beberapa hari untuk mengecas penuh kebanyakan pek bateri EV, terutamanya yang berkapasiti lebih tinggi.

Selain itu, anda memerlukan cuaca yang sempurna untuk mendapatkan hasil terbaik, dan ini bukanlah sesuatu yang berlaku setiap hari. Ini bermakna anda bergantung kepada keadaan cuaca untuk menentukan sama ada anda boleh memandu kereta solar anda pada hari tertentu.

Kemudian ada masalah kemerosotan. Panel solar boleh bertahan sehingga 20 tahun, tetapi kecekapan mereka merosot seiring dengan usia. Ini bermakna kuasa yang mereka boleh hasilkan akan berkurangan dari masa ke masa. Secara purata, kadar kemerosotan panel biasa adalah sekitar 0.5% setiap tahun.

Gabungan masalah-masalah ini menjadikan prospek memiliki kereta solar kurang menarik. Panel solar yang lebih mahal dan digunakan untuk aplikasi khusus memang menawarkan kecekapan sekitar 50%, tetapi kosnya mungkin tidak sesuai untuk kenderaan pasaran massa.

Sehingga kita dapat menjadikan panel solar jauh lebih cekap daripada sekarang, impian untuk memiliki kereta solar adalah sesuatu yang sukar untuk direalisasikan.

Pengaki artikel PS statik (PNG)

    Insentif untuk Membeli EV Sekarang

    By Editor July 19, 2024

    Kenderaan elektrik menawarkan banyak faedah kepada pemiliknya berbanding dengan kenderaan enjin pembakaran dalaman konvensional. Mereka memberikan pengalaman pemanduan yang lebih senyap, tidak mengeluarkan gas berbahaya, dan memberikan pecutan yang lebih baik dari mula. Kenderaan ini sedang dipromosikan di seluruh dunia sebagai pengganti yang wajar kepada apa yang kita pandu sekarang.

    Selain itu, kerajaan Malaysia dan pihak swasta juga berusaha keras untuk menambah tarikan pembelian kereta EV. Pelbagai insentif diperkenalkan untuk menjadikan pemilikan EV satu pilihan yang “tiada tandingan” berbanding kenderaan ICE tradisional.

    Cukai Jalan Lebih Murah 

    Cukai jalan untuk kenderaan ICE biasanya dikira berdasarkan kapasiti enjin. Semakin besar kapasiti enjin (CC), semakin mahal harganya. Tetapi, untuk EV, cukai jalan dikira berdasarkan output kuasa. Anda mungkin berfikir ini akan merugikan EV, namun sebenarnya tidak begitu.

    Malah bulan lepas, Menteri Pengangkutan, Anthony Loke, mengumumkan bahawa kementeriannya akan mengurangkan cukai jalan EV sehingga 85% lebih murah berbanding kenderaan ICE yang setara. Ini menjadikan pemilikan EV jauh lebih berbaloi berbanding kenderaan tradisional. Selain itu, dari sekarang hingga akhir 2025, EV dikecualikan sepenuhnya daripada membayar cukai jalan.

    Tiada Caj Trafik

    Untuk mengurangkan trafik di kawasan yang kerap sesak, bandar-bandar seperti London telah mengenakan caj kesesakan ke atas kenderaan persendirian yang memasuki bandar dari 7 pagi hingga 6 petang pada hari bekerja dan 12 tengah hari hingga 6 petang pada hujung minggu. Ini memaksa orang ramai meninggalkan kenderaan mereka dan bergantung kepada pengangkutan awam untuk mengunjungi kawasan-kawasan tersebut.

    Menurut Transport for London (tfl.gov.uk), pengenalan Caj Kesesakan membantu mengurangkan trafik sebanyak 30%, meningkatkan perjalanan bas di pusat London sebanyak 33%, mengurangkan trafik yang memasuki zon tersebut sebanyak 18% pada hari bekerja, dan menukar 10% perjalanan dari kereta kepada berjalan kaki, berbasikal atau pengangkutan awam.

    Kerajaan Malaysia bercadang untuk melaksanakan caj kesesakan yang serupa di pusat bandar, namun setakat ini belum ada rancangan konkrit. Walau bagaimanapun, mereka sedang mempertimbangkan idea untuk mengecualikan kenderaan EV daripada caj tersebut.

    Walaupun keputusan ini mungkin mendapat tentangan daripada pemilik kenderaan ICE, ia sebenarnya masuk akal. Walaupun EV menyumbang kepada trafik di pusat bandar, mereka tidak mengeluarkan gas berbahaya yang mengurangkan kualiti udara di kawasan tersebut. Ini bermakna kesan negatif mereka adalah lebih rendah berbanding dengan kereta yang menggunakan petrol atau diesel.

    Tempat Letak Kereta Khas

    Beberapa tempat letak kereta persendirian di pusat beli-belah dan kemudahan lain mempunyai ruang letak kereta yang dikhaskan hanya untuk EV. Ruang ini biasanya dilengkapi dengan pengecas elektrik yang membolehkan pengguna mengisi semula bateri EV mereka. Ruang-ruang ini mungkin kelihatan seperti rezeki pada hujung minggu apabila hampir mustahil untuk mencari tempat letak kereta yang kosong. Dan jika anda pemilik EV, anda boleh menggunakan salah satu ruang tersebut.

    Harga Bahan Api yang tidak stabil

    Apabila kerajaan Malaysia secara beransur-ansur mengurangkan subsidi harga bahan api, akhirnya, mengisi minyak kereta kita akan mula membebankan dompet kita. Harga bahan api tanpa subsidi sepenuhnya dipengaruhi oleh penawaran & permintaan serta faktor-faktor pasaran lain. Ini akan menyebabkan harga tersebut berubah-ubah dari minggu ke minggu.

    Namun, ini mungkin tidak berlaku jika anda memiliki EV. Walaupun subsidi elektrik berakhir, ia tidak akan tertakluk kepada ketidaktentuan harga yang sama seperti harga bahan api sebenar. Ini bermakna mengecas EV adalah perbelanjaan yang lebih boleh dijangka berbanding kenderaan ICE.

    Static PS article footer (PNG)